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复工了,我们关注什么?

2020-03-25

两个多月的暂停键复位了。我们的工厂有转动了起来;装配线新车源源不断下线;新品开发宅在家里的工程师一刻没有停止,又有新品推出了。

 

疫情,暂时影响了我们的经营和生活,但给了我们冷静下来思考的时间,给了我们重新定位未来发展方向的机会。

 

智能网联汽车;5G技术提升出行的健康、安全;车辆--移动的舒适、健康、便捷之家、新基建与汽车关系......将是“俊风”人追逐的方向。


 

 (图为复工后的装配线)


新型基础设施建设

 

简称“新基建”,指以5G、人工智能、工业互联网、物联网为代表的新型基础设施,本质上是信息数字化的基础设施。

 

20203月,中共中央政治局常务委员会召开会议提出,加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。

 

202036日,工信部召开加快5G发展专题会,加快新型基础设施建设。

 

5GC-V2X有望成主流

 

我国车联网频谱划定于201811月份,工业和信息化部印发《车联网(智能网联汽车)直连通信使用5905-5925MHz频段管理规定(暂行)》,规划了频段共20MHz带宽的专用频率资源。我们注意到,前期频谱分配均以DSRC技术为主,且分配的频宽较大。相较于欧美日等先行国家的频谱分配计划,我国目前仅分配了20MHz,为C-V2XC-V2X是车对车(V2V)和车对万物(V2X)通信的全球性解决方案)后续扩展空间保留了位置。

 

事实上,车联网无线技术中,DSRC起步较早,包括ETC等基础设施领域已在全球得到广泛应用,车辆安全相关协议在2010年已经完成标准化,并已经在美国和欧盟分别展开相关技术实验项目;C-V2X则是基于传统蜂窝移动网络(4G/5G)的新车联通信标准,也是5G诸多应用中最重要的商用场景之一。

 

目前DSRC专利基本被美日韩控制,美国企业专利占比超过了50%,中国企业约占9%。而在C-V2X方面,由于是新兴技术,且正处于标准制定中,中国大概占30%左右,美国和欧洲也是30%左右。




行业趋势看,尽管国内5G网络规模建设已开启,但考虑到5G-V2X标准化和产品进度相对滞后,LTE-V2X设施和5G-V2X设施将长期并存,后续逐步过渡到5G-V2X为主。

 

俊风汽车将在复工后,将有效利用新基建项目将主要由市场驱动规律联合其他市场资源,搭建以政府铺设的新基础设施为底层,参与构建一个全新的经济生态。在整个过程中我们扎扎实实的做好产品开发、运用场景开发和用户使用体验效果的提升。


疫情淘汰旧业态,“俊风”催生新模型。相信俊风公司在转型中取得骄人业绩!