东风公司领衔“五化”转型，引领和促进新能源车发展，“俊风”该做点什么？

未来的汽车究竟是什么样子的？这不是一道假设题，而是一道选择题——选择投注什么方向，就决定了有什么样的发展前景。

近年来，“新四化”无疑是整个汽车行业最具代表性的方向，几乎所有车企都投身其中，东风公司更提出了“五化”的布局，即“轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化”。

今年年初，面对迅猛的疫情，“俊风”未停歇，安排了智能汽车技术超前开发的布局。

在国内的车企中，东风公司始终处于转型发展的第一梯队，“俊风”巧借，紧紧跟随。轻量化方面，轻质材料、结构优化和先进工艺等轻量化技术已全面应用，轻量化设计能力大幅提升；电动化方面，不仅推出多款新能源产品，而且动力电池、商用车、专用车辆、零部件等一样都没落下，真正做到“商乘并举”；智能化方面，无人驾驶技术采取了渐进式和跨越式并行发展的模式；网联化方面，与百度、博泰携手打造的WindLink智能车机系统已经更新到4.0版本，智能化体验行业领先；共享化方面，推出了东风出行、T3出行等出行平台。



五个方向各有侧重，全面发力。而且，经过多年的技术积淀，如今已经率先进入应用期。

近日，一场别开生面的“5G+无人驾驶赋能智慧港口”云发布会在北京、上海、厦门、武汉、十堰和香港六地同步举行，东风公司、中远海运、中国移动三方共同发布了5G+智慧港口多项成果，见证中远海运港口厦门远海码头无人驾驶集卡作业演示，这标志着东风商用车首台定制平台港口无人驾驶集装箱卡车，通过了实际生产运行试验。

在厦门远海码头，一辆自动驾驶的港口无人驾驶集装箱卡车，从码头前沿行驶至经一路，其间可以自动避让道路上的障碍物，完成与轮胎吊精准对位，堆场落箱等系列操作，顺利完成装卸船作业流程……

这充满未来科技感的一幕，之前我们只在电影里看过。但如今，不仅已经变成现实，而且将被批量使用。在国家大力推进“新基建”的大背景下，“5G+无人驾驶赋能智慧港口”不仅体现了东风公司在智能化领域取得的成果，也将给智能汽车的发展插上腾飞的翅膀。更重要的是，对于降低物流费用、提升港口运输效率和自动化率都将起到积极的作用。

可以说，作为全球新一轮科技革命下的新产物，智能汽车不仅将影响汽车产业变革，也将彻底颠覆人类的出行方式和城市的交通体系。

作为中国四大汽车集团之一的东风公司，在新时代、新机遇面前，再次站在风口上，蓄势待发。

从渐进到跨越，东风智能汽车优势明显

作为相对封闭、车辆运行相对规则的区域，港口是5G+自动驾驶落地的重要场景。以港口等特定区域开展智能汽车测试运行及示范应用，能够验证智能汽车环境感知准确率、场景定位精度、决策控制合理性、系统容错与故障处理能力，智能汽车基础地图服务能力，以及“人-车-路-云”系统协同性。

此次亮相的东风无人驾驶集卡，就是东风公司在智能网联技术领域的又一实力展示，也是东风公司继打造“智慧城市”之后的又一突破。在此之前，已有36辆东风智能网联汽车在武汉智能网联测试示范区测试运行。

去年4月2日，国家智能网联汽车质量监督检验中心（湖北）落户襄阳达安汽车检测中心。作为国内首个搭载5G基站并应用的汽车试验场，达安中心建成智能网联汽车封闭测试区，可实现56种智能网联场景的检测测试。这是一个重要的信号，既是对东风公司在智能汽车研发方面的肯定，也说明智能汽车开始进入实测阶段。

与此同时，东风联合襄阳市政府、华为共同发布“智行隆中”项目，打造智慧汽车谷、智慧出行、智慧物流和智慧交通云平台“四大工程”，目标是打造出一个可复制、可推广的智能网联汽车和智慧出行融合发展的智慧交通样板城市。

此外，东风天龙KL车队已完成我国首次大规模商用车列队跟驰试验；东风天锦也在湖南长沙开展自动驾驶环卫车试运营；智能物流货运平台Sharing Box的推出，也能适应校园、景区和体育场等多种场景。

仅去年一年，东风公司就相继推出了L4级限定区域无人驾驶样车Sharing-VAN和RoboTaxi，以及搭载L2+级智能驾驶辅助系统的风神奕炫。

去年9月，一辆东风风神奕炫L3级自动驾驶车和6辆L2级自动驾驶车，在汉十高速武当山服务区至十堰东出口路段首次进行公开高速实测，东风公司董事长、党委书记竺延风亲自试乘。

这是继东风无人驾驶出租车RoboTaxi公开道路首秀后，东风在自动驾驶领域的又一次出色表现。竺延风也表示：“我对我们的团队和技术很有信心，整个研发过程我都了解，车辆安全及各方面性能都是很有保障的。”

跨界融合，东风公司以转型促发展，俊风嫁接接地气落项目

“随着信息通信、互联网、大数据、云计算、人工智能等新技术在汽车领域广泛应用，汽车正由人工操控的机械产品加速向智能化系统控制的智能产品转化，智能网联汽车已成为产业技术的战略制高点。”东风公司技术中心主任谈民强告诉记者，基于这一认识，早在10多年前东风公司就开始了智能汽车的布局与研发。

众所周知，智能汽车主要分为两部分：一部分是网联汽车，另外一部分是自动驾驶。早在2016年10月发布的《中国制造2025》战略中，就颁布了智能网联汽车路线图，为汽车进入智能网联时代拉开序幕。

在智能网联方面，作为主机厂的东风公司，采用的是跨界整合的方式。在2018年的东风品牌战略发布会上，东风公司与百度、博泰共同发布WindLink3.0系统，并发布了“品质、智慧、和悦”的品牌价值理念，全面发力智能网联。

如今，东风风神人工智能车机系统WindLink已迭代到4.0。据悉，这套系统具备深度学习能力，会倾听、会思考，让我们与汽车之间的交互变得更加简单、有趣。同时，语音响应速度快，识别准确率高，能够满足用户在不同场景下的便捷交互需求。

结合东风无化战略，示范应用的网约车、出租车等俊风公司与东风相关部门联合的五大营运平台在行业中产生巨大反响，智能与新能源汽车接地气的落地运行。

除了与百度、博泰合作外，去年6月28日，东风公司与腾讯公司正式签署战略合作协议，携手共建“汽车产业互联网”新生态。双方将采用资本合作、战略联盟、项目合作等多种方式，在网联汽车、汽车安全、自动驾驶、智慧出行、智慧物流、联合创新、数字化转型等七大领域开展战略合作，充分发挥双方在各自领域内的优势，实现“汽车+互联网”的合作共赢。

此外，东风公司还与中国移动、华为等企业联手，打造基于LTE/5G远程驾驶系统联合试验平台。

正如竺延风所说，在技术驱动行业变革的当下，东风公司正在大力推动企业转型发展，加快技术创新和商业模式创新，并在新兴业务领域进行战略布局，引领汽车行业数字化转型。

事实上，这些年来，各个车企都在加速转型，丰田已经宣布将从一家汽车公司转型成一家移动出行公司，宝马也要从一个汽车制造商转型为豪华出行和服务的汽车服务商，并将自动化、互联化、电动化、共享化/服务化(ACES)确定为公司的“第一战略”。

在这个过程中，谁转身更快，谁就有可能赢得未来。

近日，随着竺延风给h事业部员工写的一封信的曝光，这个从一开始就备受关注的东风公司高端新能源品牌正式走进公众视野。

既往者，创未来。托举着整个东风品牌向上重任、传递着东风高飞勇气的h品牌，融合了东风“五化”最新技术成果，将努力推动传统燃油车向新能源车转型，引领和促进新能源车发展，在新思维、新理念、新模式的驱动下，翻开东风事业发展的新篇章。