（本网北京3月4日报道）:

全国政协委员、东风董事长竺延风：

针对今年新能源汽车补贴退坡问题，竺延风表示，新能源企业必须做好相关准备，即使再难、挑战再多，也要迎难而上。东风将严格按照国家相应的法规来进行经营，从而让经营风险降到最低。

“如何看待特斯拉降价”时，竺延风表示，降价并无坏处，这也是市场竞争的表现，作为商业公司，从来不怕竞争，竞争就是强者胜。特斯拉降价就像时装和服装，时装吸引你，服装吸引时装，时装会慢慢变成服装。

   全国政协委员、北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊:

1：新能源补贴退坡已经到了最后一个“台阶”;

2：特斯拉进来了，而且据说今年第4季度将正式投产。很多人都说“狼来了”，这回是真来了，国内企业如何应对，挑战还是蛮大的。

3：特斯拉有自己的优势，国内企业也有自己的优势，关键还是要找好自己的定位。

4：全国范围来看，城市物流车采用新能源车的比例很低，不足1%。首先是新能源城市物流车的路权问题，为什么新能源物流车得不到推广和使用？因为在政策上没有任何优势，所以物流公司也没有用新能源车的动力；

其次就是成本问题，电池比较贵，新能源物流车的运行成本也比较高，如何降低成本，或者能否在政策上给出一些支持，这些问题也亟需引起重视。

全国政协委员海马景柱建议：在海南全岛推广纯电动汽车特别是氢燃料汽车，集中规划、集中试点、集中管理，加快海南国际旅游的科技化与现代化，弥补海南传统旅游资源的不足。

全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记董事长尹同跃：

“由国家层面统筹规划，将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略的层面，做好顶层设计，促进氢能产业健康发展。”

全国人大代表的长城汽车副董事长、总裁王凤英：氢燃料电池汽车是新能源汽车重要发展方向，是我国新能源汽车发展战略能否持续、健康发展的重要因素。然而，目前我国氢能源基础设施建设尤其是加氢站建设进展极为缓慢，已经严重影响了国内燃料电池汽车的发展步伐。

我国急需加强氢能源基础设施尤其是加氢站的建设，理顺整个氢燃料电池汽车产业生态链，以此推动我国氢燃料电池汽车产业健康、快速发展。

全国人大代表、浙江合众新能源汽车有限公司董事长方运舟：

新能源汽车的普及工作是践行习近平主席在十九大提出的加快生态文明体制改革,建设美丽中国;推进绿色发展,构建市场导向的绿色技术创新体系,倡导绿色低碳的生活方式,开展绿色出行的重要举措。新能源汽车的普及,尤其是智能电动汽车的普及,将让更多人能够享受到交通工具升级带来的红利,同时推动配套产业链升级,进一步促进非一线城市居民就业。鼓励开展新能源产业创新,全面践行国家“乡村振兴战略规划”,让高品价比的智能电动汽车触手可及。