“稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策。”；

“深化大数据、人工智能等研发应用，培育新一代信息技术、高端装备、生物医药、新能源汽车、新材料等新兴产业集群，壮大数字经济。”

“复制推广自贸试验区改革经验。大幅压缩外资准入负面清单，扩大金融、汽车等行业开放，一批重大外资项目落地，新设外资企业增长近70%。”

致公党就提出了关于促进动力电池回收利用的建议：致公党中央认为，倡导产品全生命周期理念，创新模式和体系管理方法，加快新能源汽车动力蓄电池回收利用布局，确保动力蓄电池在生命周期末期得到有效处置，推动打造循环产业体系，具有重要意义。提案建议，对残值电池梯次利用的网点建设、集中贮存、收集、标识、包装、运输，以及指定移交、定点拆解等，出台一系列管理办法和监管方式；建议相关主管部门通过专项资金支持，鼓励车企、电池制造商、回收利用单位等上下游企业组建联合体，共建新能源动力电池回收利用体系。

交通运输部部长 李小鹏：网约车是交通运输一种新的业态，它的发展给人民群众出行带来了便利，当然在发展过程中也出现了一些问题，比如说安全问题。我想强调的是，安全是政府和企业必须共同遵守的底线。

全国人大代表、广东省汽车行业协会会长、广汽集团党委书记、董事长曾庆洪：随着我国汽车行业正朝着电动化、智能化、网联化、共享化的方向发展，我国在自动驾驶、智能网路建设的技术研究上已经具备一定的优势，建议国家应加快智能路网建设，助力自动驾驶汽车量产应用。“路好，车才能跑得快”，只有建设最适合智能驾驶的道路网络，才能让自动驾驶汽车跑起来。

全国人大代表、天能集团董事局主席张天任：我们要树立典范、加大扶植、建立制度，不能走铅蓄电池的老路。有关部门加快制订报废电池的回收及再生利用的管理标准、技术标准和评价标准，如Pack系统拆解的现场工艺规范，电池余量的检测标准等；鼓励具有产业优势的地方编制新能源锂电池监管、回收、循环利用的规划和实施方案，通过先行先试，探索出更符合产业实际、更具可操作性的国家层面的实施方案。

全国政协委员、一汽集团总经理奚国华：目前是新能源汽车换道超车的好机会，要借此机会发展国民电动车。目前处在电动汽车形成产业基础的过程中，汽车企业要积极面对市场需求，扎实打好基础，解决一些关键技术和卡脖子的问题；

  国民电动车就是让普通老百姓都买得起，用得起。这种车不是品质低的车，而是结合了人工智能等新技术的高质量电动车，同时还是具备时尚元素的车。

全国政协委员、百度公司董事长李彦宏：国家进一步加强引导，建立数据共享和使用机制，鼓励各地探索并构建智能交通解决方案。在加快车路协同标准制定的同时，推进交通基础设施智能化改造，鼓励各地政府增加车路协同路侧设备布设，开发车路协同管理平台等。