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我驾“俊风”去踏青(三)

2019-03-29

----试驾E11K西南之行

 

328日  在恩施休息一晚,我们“东风.俊风”E11K车辆试驾团队又出发了。今天的目标是成都,熊世华总监要求大家振奋精神,做好准备,迎接700KM挑战。

早上10:00时,带着恩施的乡土气息和昨天的收获,我们从“乡村宾馆”出发,在恩施东上高速,26分钟后到达恩施服务区。检查车辆,补电10分钟,将昨天下午和今早在乡村道路上的耗电补满,同时,顺道体验恩施服务区的充电设施情况。设备很好,就是收费贵了点。


沿途经过利川齐岳山隧洞,在这个隧洞里我们特别小心的驾驶,因为他是一个事故多发隧洞,号称生命隧洞;据说,在建设这个隧洞时,把一条阴河给炸开了,水流不止,想尽办法才堵上。洞里非常潮湿,所以更加小心翼翼,我们以65KM/H顺利通过。E11K车辆电池包搭载58度电量,装配在车辆底部,电池的密封性、涉水性非常好,因此我们非常放心。

途中,熊总不断的用车载蓝牙系统接打电话,车辆匹配的娱乐系统与通讯系统非常实用,屏幕大气、前卫、科技感十足。电话是昨天恩施网约车公司打来的,对“俊风”新能源车非常感兴趣,讨论商务政策,要订一辆E11K样车。看来昨天的辛劳换来收获了。

1156分,我们行驶120KM后到达湖北与重庆交界的白羊塘服务区;下车休息,巡视充电设施,还是国家电网的充电站,这里充电枪比较紧张,被先到“东风.御风”新能源物流车占用,自家兄弟,我们就谦让了。看来这一代新能源车辆运行已基本常态化了。


进入重庆,到达万州冷水休息区,体验充电设施。重庆超级便宜的电价1.00/度,还不分时段,这明显在与湖北抢生意。让我们羡慕的电价,更感到重庆新能源车辆的春天更早到来了。


过忠县长江大桥,车辆明显减少。E11k搭载品质上乘功率100KW电动机、卓越的电驱动系统、十足的动力让我们欢快的驾驶。


14:00,到达重庆新立服务区,充电到85%,继续赶路。过重庆区域的每一个服务区,我们都下去看看有无充电桩,都有,很好!还有40%的电量,不急,走一会儿再补电。下午16:30左右进入成渝高速遂洪段,第一个服务区--蓬南,无充电桩,电量不足30%;到下一个服务区--遂宁西,还是无充电桩,电量不足10%,这下我们慌了,赶紧对策,找最近的出口下高速,进城区才有希望。这可能就是用户的充电焦虑症吧!

18:08分,到了乐至县(陈毅元帅的故乡)出口,离成都不到110公里了,电量不足6%,赶快出高速找充电桩。离出口不到50米处有一个高速路养护站,在工作人员的热情安排下,用我们自带的慢充线,接插线板充电,320伏电压,5安电流进行慢充,慢慢补电吧,有惊无险!慢充只有5A的电流,当前电量6%,一个小时只能补1.5度电,80分钟后才充电4%,充电到40%电量可到成都,急人啊!还是要找快充桩。


本次闯关最大收获是,从新立服务区到乐至出口实际距离299公里,我们“东风.俊风”E11K车辆SOC85%6%,这可是E11K极好的表现,远胜过同类车型。

20:10分,开着有了10%电量的车,到县城到处找充电桩,听朋友说公交公司今年初刚装有充电桩,找到时人家已经下班,门锁了。想办法找到值班人员,千辛万苦,到20:38分,总算充上电了。到此时,我们才感觉到饥肠辘辘,周边荒野,坚持把电充完再说吧。这就是当前四线以下城、镇的新能源车辆营运环境,但我们相信过不了多久,这种局面将不复存在。


21:30分,充满近55%,出发,向成都前进。23:20到达成都。想起还未吃晚饭,车辆也要充电,为了明天的战斗,找地方吃饭和充电。

充满挑战的一天结束了,回顾一下提醒我们自己:1:做事要有规划,如果我们规划好了,就没有在遂洪高速充不了电的尴尬局面;2:做事不能凭直观,要做深入调研。如果我们不被湖北、重庆每个服务区都有充电桩的假象掩盖,进入四川后就早安排充电点了;3:朋友多了事好办;4:新能源车辆市场将逐步平民化。我们每到一处充电,都有很多围观者与咨询者,并表现出极大地使用欲望;充电问题,只要规划好,沿途也不是问题。(张新毅报道)