----试驾E11K西南之行

3月28日  在恩施休息一晚，我们“东风.俊风”E11K车辆试驾团队又出发了。今天的目标是成都，熊世华总监要求大家振奋精神，做好准备，迎接700KM挑战。

早上10:00时，带着恩施的乡土气息和昨天的收获，我们从“乡村宾馆”出发，在恩施东上高速，26分钟后到达恩施服务区。检查车辆，补电10分钟，将昨天下午和今早在乡村道路上的耗电补满，同时，顺道体验恩施服务区的充电设施情况。设备很好，就是收费贵了点。

沿途经过利川齐岳山隧洞，在这个隧洞里我们特别小心的驾驶，因为他是一个事故多发隧洞，号称生命隧洞；据说，在建设这个隧洞时，把一条阴河给炸开了，水流不止，想尽办法才堵上。洞里非常潮湿，所以更加小心翼翼，我们以65KM/H顺利通过。E11K车辆电池包搭载58度电量，装配在车辆底部，电池的密封性、涉水性非常好，因此我们非常放心。

途中，熊总不断的用车载蓝牙系统接打电话，车辆匹配的娱乐系统与通讯系统非常实用，屏幕大气、前卫、科技感十足。电话是昨天恩施网约车公司打来的，对“俊风”新能源车非常感兴趣，讨论商务政策，要订一辆E11K样车。看来昨天的辛劳换来收获了。

11：56分，我们行驶120KM后到达湖北与重庆交界的白羊塘服务区；下车休息，巡视充电设施，还是国家电网的充电站，这里充电枪比较紧张，被先到“东风.御风”新能源物流车占用，自家兄弟，我们就谦让了。看来这一代新能源车辆运行已基本常态化了。

进入重庆，到达万州冷水休息区，体验充电设施。重庆超级便宜的电价1.00元/度，还不分时段，这明显在与湖北抢生意。让我们羡慕的电价，更感到重庆新能源车辆的春天更早到来了。

过忠县长江大桥，车辆明显减少。E11k搭载品质上乘功率100KW电动机、卓越的电驱动系统、十足的动力让我们欢快的驾驶。

14:00，到达重庆新立服务区，充电到85%，继续赶路。过重庆区域的每一个服务区，我们都下去看看有无充电桩，都有，很好！还有40%的电量，不急，走一会儿再补电。下午16:30左右进入成渝高速遂洪段，第一个服务区--蓬南，无充电桩，电量不足30%；到下一个服务区--遂宁西，还是无充电桩，电量不足10%，这下我们慌了，赶紧对策，找最近的出口下高速，进城区才有希望。这可能就是用户的充电焦虑症吧！

18:08分，到了乐至县（陈毅元帅的故乡）出口，离成都不到110公里了，电量不足6%，赶快出高速找充电桩。离出口不到50米处有一个高速路养护站，在工作人员的热情安排下，用我们自带的慢充线，接插线板充电，320伏电压，5安电流进行慢充，慢慢补电吧，有惊无险！慢充只有5A的电流，当前电量6%，一个小时只能补1.5度电，80分钟后才充电4%，充电到40%电量可到成都，急人啊！还是要找快充桩。

本次闯关最大收获是，从新立服务区到乐至出口实际距离299公里，我们“东风.俊风”E11K车辆SOC从85%到6%，这可是E11K极好的表现，远胜过同类车型。

20:10分，开着有了10%电量的车，到县城到处找充电桩，听朋友说公交公司今年初刚装有充电桩，找到时人家已经下班，门锁了。想办法找到值班人员，千辛万苦，到20:38分，总算充上电了。到此时，我们才感觉到饥肠辘辘，周边荒野，坚持把电充完再说吧。这就是当前四线以下城、镇的新能源车辆营运环境，但我们相信过不了多久，这种局面将不复存在。

21:30分，充满近55%，出发，向成都前进。23:20到达成都。想起还未吃晚饭，车辆也要充电，为了明天的战斗，找地方吃饭和充电。

充满挑战的一天结束了，回顾一下提醒我们自己：1：做事要有规划，如果我们规划好了，就没有在遂洪高速充不了电的尴尬局面；2：做事不能凭直观，要做深入调研。如果我们不被湖北、重庆每个服务区都有充电桩的假象掩盖，进入四川后就早安排充电点了；3：朋友多了事好办；4：新能源车辆市场将逐步平民化。我们每到一处充电，都有很多围观者与咨询者，并表现出极大地使用欲望；充电问题，只要规划好，沿途也不是问题。（张新毅报道）