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汽车业厚积薄发70年 新能源车弯道超越

2019-07-11

(本网夏武北京消息)

上半年我国新能源汽车产销保持稳步增长

10日从中国汽车工业协会获悉,今年16月,我国新能源汽车产销量分别达61.4万辆和61.7万辆,同比增长48.5%49.6%,上半年我国新能源汽车产销继续保持稳步增长态势。中汽协行业信息部信息201916月,我国汽车产销量分别达1213.2万辆和1232.3万辆,同比下降13.7%12.4%,销量降幅比15月略有收窄。其中,乘用车产销997.8万辆和1012.7万辆,同比下降15.8%14%;商用车产销215.4万辆和219.6万辆,同比下降2.3%4.1%

 

上半年,我国新能源汽车产销量同比增长48.5%49.6%,新能源汽车产销增速比今年15月有所提升,与上年同期相比,增速有所回落。

 

从上半年产销情况来看,我国汽车产销整体处于低位运行。随着71日国家购置税新政策的正式实施及部分地区国六标准的正式切换,消费动能或有所改善,这些将会成为下半年汽车市场需求改善的积极因素。

 

造中国自己的汽车,这是一个民族的梦想。70年来,从苏联援建到闭门造车,从合资合作到自主研发,从跟随学习到赶超引领,中国的汽车梦想从未泯灭,探索的脚步从未停息。如今,我国已连续10年成为全球最大的汽车产销国。

  这一成就的取得,追源溯流,与国家在不同时期制定推行的与时俱进的产业政策密切相关。40年来,通过政策引导和自主创新,中国已成为全球范围内汽车电动化、智能化、共享化发展方向的积极倡导者和引领者。

 

新能源弯道超车参与并引领新产业变革

东风新能源有不俗表现

  随着全球能源紧缺、环境污染和驾驶安全的挑战日益加大,全球汽车产业正朝着电动化、智能化、网联化、共享化方向发展。在全球节能减排的大趋势下,新能源发展已上升为我国的国家战略,政府将新能源汽车作为重点扶持的战略性新兴产业。我国新能源汽车产业从无到有,从有到产销量世界第一,呈现出了爆发式的增长,企业技术水平显著提升,一大批造车新势力如雨后春笋般遍地开花,社会认可度也不断扩大。

  这其中,国有企业高举新能源大旗,低调稳步发展新能源汽车。2018北汽新能源车辆突破10万辆、东风公司携“东风风神”“东风俊风”两大品牌突破7万辆、长安也有技术储备;蔚来汽车采取高举高打的战略,从高端开始配合创新的商业模式建立新品牌,推出的首款量产车型ES8定位高性能智能电动7SUV,直接对标特斯拉Model X;作为意在打造一款普通消费者买得起的国民智能电动车,威马汽车将首款量产车EX5定位为大众化高效智能电动SUV;小鹏汽车则另辟蹊径,注重将智能硬件、软件设计与车型完美融合,为年轻用户打造高智能进化的AI汽车。

  得益于我国不断提高的零部件制造水平,目前国内几乎每家造车新势力都秉承着正向研发的造车路径,中国制造的零部件已堪与国外高精尖企业相抗衡。从电池、电机,到电控领域,大部分自主品牌都掌握了自主研发的核心能力,完全有能力满足时下市场和消费者的用车需求。

  与此同时,车联网、自动驾驶、产业数字化、人机交互界面优化等新技术正不断成为消费者心目中的必选项。自主品牌车企积极与互联网龙头企业展开合作,共同推进自主品牌车型高端化,包括百度、阿里巴巴和腾讯均参与其中。

  此外,随着用户对新消费的升级需求,以及以汽车为载体的大众出行效率变革,汽车出行领域出现了借助于平台经济和共享出行的共享化新模式,消费者从购买汽车向购买出行服务转变。千千万万汽车人的不断辛勤耕耘与付出,正推动着我国汽车产业向着电动化、智能化、网联化、轻量化、共享化和国际化的方向不断完成新的突破。

  历经数十年风雨的中国汽车产业,终于在一个个政策接力的驱动下迸发出蓬勃昂扬的力量,从封闭、半封闭的发展阶段进入到全面开放发展的新时期。中国汽车业将在新的发展机遇和挑战中,进入竞争发展与结构调整并重、完成动力转型并实现汽车生产大国向强国转变的新时代。

  多少年来,我国汽车产业在开放中融合,在融合中崛起,在崛起中竞争,在竞争中成熟。经过岁月积淀的中国汽车产业,在蹒跚走过几十年的风雨历程后,终于以一个成熟者的姿态,意气风发地站在行业前列,参与并引导着下一步产业变革的来临。