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极寒锻精品

2021-01-15

      新能源车辆在冬天最怕什么?低温电池的充电与放电是否可靠、续航里程降低。


      当前的解决的办法就是选择适应极寒低温的电池、在电池包上加装加热御寒系统;未来用固态电池可以代替当前锂电池,可以适应-70气温。


     “东风俊风”知道新能源车的痛点,也把此问题当做核心技术难题公关。选择最适应冬季的电池,是必然的的选择,他们做到了;严格的实地验证将实现设计目标,他们正在进行。


     1月的海拉尔,白雪皑皑,平均气温低于-30℃,“东风.俊风”的旗下东风凯普特星云、东风凯普特e星、东风御风、新能源VAN等二十余款产品正在这里进行寒区试验。在极寒天气下,商品研发院试验团队按照试验项目,对车辆冷启动、驾驶性、累碳和充放电等逐一进行试验,以充分验证和改善产品性能。据悉,在测试中,试验车辆在动力、续航、制动及充电等方面均表现出色,充分体现了东风轻型车国六整车及零部件系统在极限环境下的可靠性。

     

      技术人员冒严寒,给用户带来了可靠的车型,他们确实经历了寒冷,但他们心里热乎乎的。