7月16日，因存在动力电池热失控风险，国内某两个新能源汽车品牌主动召回17623辆新能源车。孚能科技等多家电池供应商被卷入其中。我们从媒体获悉，召回车辆未搭载宁德时代电池。有媒体回应称，iQ车型搭载了孚能电池。

网传上述召回车辆或搭载有宁德时代电池。宁德时代相关负责人表示，宁德时代与多家车企有广泛合作，但本次召回车辆没有搭载宁德时代的电池。某汽车相关负责人回应称：“iQ用的是孚能电池。　，电池包能量密度为167Wh/kg。东风有多款车辆搭载宁德时代电池，这让东风俊风用户减少了担忧。

         当日俊风汽车公司质量与技术部门的工程师与专家进行了认真学习、研究和讨论，认为新能源汽车的核心问题是电池的安全问题，一定要处理好发展速度与车辆安全这两者之间的关系；要加强整车与电池的质量控制，从体系建设上把好关；要选择优质的电池厂家进行配套，从源头杜绝电池质量风险；要做好试验与监控，确保电池安全运行。只有真正做好电池的品质控制，才能赢得更加稳固的新能源汽车市场。　　

　　与会专家从本次公布的情况分析或发生动力电池热失控，内车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。长期连续频繁快充后，电池性能下降，极端情况下可能发生动力电池热失控，存在安全隐患；车辆经过长期使用，车辆底部受到异常撞击或经受剧烈颠簸冲击后，极端情况下可能导致电池包系统高压连接松动，局部接触内阻增高，大电流使用时造成组件过热并烘烤电芯，从而可能引起电池热失控，存在安全隐患。

　　专家认为，高比能量动力电池有三种主要热失控机理。第一种是隔膜刺穿导致内短路引发热失控；第二种是高比能量电池正级析释活性氧，析氧密度随着比能量提升在不断下降；第三种是负极析活性锂，就是快充或者过充引起的。专家指出，通过内短路检测的算法以及一系列的工程方法等，可以提高电池管理系统安全管理的能力。“电池只隔热是不够的，还要有散热的设计。还有一些电池隔热、散热必须全部一起上才有可能做好”。

      科学的研判，认真的分析，使相关技术人员和专家们有了更进一步的质量认识；自我的不断学习与提升，就能预防质量风险，防微杜渐。