曾记得2017年的青岛特来电公司的演示厅，于德翔董事长向外界描述未来电动车充放电的一个场景，其中电动车可以作为储能设备，在晚间电量富裕时储存电量；白天用电高峰时，也是车辆闲置时间，通过充电网将车辆储存返送到电网，补充社会电力需求。

      “波谷电的经济型与波峰点的效益性有机结合，必将颠覆电网体系的商业模式；多点的充放电如何管理，必将引进区块链技术来管理输送电网络系统”，这是俊风公司专家的认为。

        电动车是否能成为电池储能设备，多年后的今天，我们看到了希望！

　　在9月16日开幕的大会上国家电网董事长辛保安表示V2G技术广泛应用，让电动汽车还可以向电网反向送电，具有巨大的可调度储能潜力。

　　预计2025年全国电动汽车充电可调节负荷达到3000万千瓦，占到全世界用电2%，储能资源有望超过1500亿千瓦时，低谷充电，高峰放电，促进新能源消纳，提高新能源系统整体效率。

　　辛保安说，国家电网已经在14个省建设V2G示范站18座，V2G600个，为电网提供调峰电量1.7亿千瓦时，消纳绿电26亿千瓦时，实现区块链下技术溯源，通过各方努力到2025实现新能源汽车在居住区低谷电，车联网平台充新能源电比例均达到80%。

      俊风公司专家参加讨论认为，让电动车成为储能设备，并且安全、经济的向电网返送电力，核心的技术就是电池技术的进步，其中包括电池的能量密度，反复充放电的生命周期、电池的BMS系统的管理支撑、电池寿命与返送电代来的价值的匹配性、充电网络的网关与安全性。如果这些问题不能有效解决，返送电设想将是一个传说。

      创造未来靠科技的进步与具有丰富的想象力，我们期待电动车作为储能设备的时代早日到来。