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三元锂电池被判死刑！

2020-05-14

工信部这项新政将改变整个电动汽车行业

5月12日，工信部连发三道强制性法令法规，聚焦电动汽车，对电动汽车安全问题进行了强制规定，在安全问题上“一刀切”，不容任何的商量余地。
其中《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。
特别是标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

汽车记者/汽车视评分析，这一政策或宣判了三元锂电池电动汽车的“死刑”，所谓“成也萧何败萧何”。三元锂电池因为中央财政补贴的“偏心”而兴盛，而今又因为安全问题而被“严令整改”，中国电动汽车产业政策的“与时俱进（zhaolingwugai）”和“高效”令世界咋舌，因此没有人有可能跟上中国电动汽车的发展速度，中国电动汽车必将世界第一。
——个人观点，这种中国式与时俱进法则，可能是前所未有的发展之路，前景不可限量。中国互联网一直奉行的就是这个法则：小步快跑，试错迭代。马化腾也正是靠这个建立了企鹅帝国，广大网民大多数时候是其中一个数据。现在看，马化腾不过顺应了国家趋势而已。真正在“小步快跑试错迭代”的东西，是政策。如此反复试错迭代下去，中国的发展不可限量。
扯远了，回到汽车行业。

从各种公开案例看，三元锂电池电动汽车，从热失控到起火、爆炸，根本撑不了5分钟，目前最快的记录是由特斯拉Model S创造的，时间是：5秒。
案例1：特斯拉Model S电池类型：松下三元锂电池坚持时间：5秒

2019年4月21日晚，上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内一辆特斯拉Model S起火，这辆车从冒烟到燃起熊熊大火，只花了短短的5秒钟，场景十分骇人。Model S搭载的正是松下的三元锂电池。

案例2：东风郑州日产帅客EV电池类型：三元锂电池坚持时间：约30秒
第2个案例发生于2020年5月8日的东莞塘厦镇。视频显示，一辆搭载三元锂电池的东风郑州日产帅客EV，仅用约30秒的时间，就完成了从“故障灯亮-冒烟-熊熊大火”的全套，5分钟时间内，这辆车引发的大火，已经把旁边两辆车严重“烧毁”。最终广东消防给出的画面显示，这辆车把旁边三辆车严重烧毁，“消防都无法迅速灭火”，这是三元锂电池电动汽车着火的另一个重要特征。
案例3：蔚来ES8
电池类型：三元锂电池坚持时间：不详

2019年6月14日下午三时许，一辆蔚来ES8在武汉市汉西建材市场停车场发生燃烧。小编并未找到这次起火事件的完整视频，根据网友提供的数据，短时间内，这辆车就被熊熊大火吞没。小编判断，从热失控到起火，几乎没有哪辆三元锂电池车能坚持5分钟。

工信部称，“三项强标是我国电动汽车领域首批强制性国家标准，综合我国电动汽车产业的技术创新成果与经验总结，与国际标准法规进行了充分协调，对提升新能源汽车安全水平、保障产业健康持续发展具有重要意义”。

工信部这几句话掷地有声，充满正能量，说得十分有道理。其中“要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间”，更是想群众之所想，急群众之所急。

“5分钟内不起火不爆炸”，不管你电动汽车品牌做不做得到，对消费者来说，5分钟时间就是“黄金时间”，能救命。工信部这道行政命令，可谓意义巨大，影响深远。

小编综合分析，从现有大家已经见到的各种电动汽车起火事件来看，不完全统计的情况下，搭载三元锂电池的电动汽车没有可能100%做到“电池系统在电池单体热失控后5分钟内不起火不爆炸”，因此这道“新政”或意味着三元锂电池死刑。

电动汽车企业并非没有解决方案，比如天生更安全的磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池，不管是比亚迪，还是宁德时代，都有这样的产品。今年2月，特斯拉相关人士宣布未来将使用宁德时代的磷酸铁锂电池。今年6月，第一辆搭载弗迪品牌刀片电池（磷酸铁锂电池）的车型——比亚迪汉将上市。

汽车记者/汽车视评认为，随着工信部颁布的这道“新政”的正式实施，中国电动汽车行业将再次彻底改变航向，从“一味追求长续航高能量密度”的轨道上转变到“更注重使用安全、消费者生命安全的”轨道上来。这是无比巨大的变化。返璞归真，拨乱反正。

给私人消费者的建议，目前市场上的三元锂电池电动汽车，极少有产品能做到“电池系统在电池单体热失控后5分钟内不起火不爆炸”这一条的，因此私人用车型消费者短期内可以选择谨慎购买电动汽车。